Skip Navigation
Skip to contents

한국품질경영학회

GNB 보기

GNB 닫기

회원동정

Home > 정보광장 > 회원동정

HOME

정보광장
회원동정
[회원사] 현대로템, 세계 최초 LTE 기반 열차제어시스템 상용화 성공

한국형 열차제어시스템 KTCS-2, 전라선서 첫 영업 운행


(서울=연합뉴스) 김보경 기자 = 현대로템[064350]이 세계 최초로 4세대 무선통신(LTE) 기반의 열차 제어시스템 상용화에 성공했다.

 

현대로템, 세계 최초 LTE 기반 열차제어시스템 상용화

현대로템, 세계 최초 LTE 기반 열차제어시스템 상용화

 

 

현대로템은 30일 전라선 익산과 여수엑스포역 구간 180㎞에서 '한국형 열차제어시스템'(KTCS-2)의 첫 영업 운행을 시작했다고 밝혔다.

 

KTCS-2는 철도전용무선통신망(LTE-R)에 기반한 실시간 열차제어시스템으로, 열차의 위치와 속도 등 운행 정보를 실시간으로 확인해 열차 간격을 조정하는 역할을 한다.

  

또 열차와 관제실 간 양방향 무선통신이 가능하고, 선로 전환은 물론 속도 제어와 비상 제동 지원이 가능하다.

  

기존에는 '발리스'(선로 중앙에 설치돼 운행 정보를 전송하는 지상 장치)를 통해서만 열차 운행 정보를 확인할 수 있었다. KTCS-2의 도입으로 고속열차의 운행 효율성과 열차 수송력이 크게 개선될 것으로 기대된다.

 

현대로템은 2012년 국토교통부의 열차제어시스템표준화 연구개발(R&D) 과제에 참여해 2018년 KTCS-2 국산화에 성공했다.

 

이후 국토부는 전라선을 시범노선으로 선정해 2020년 12월부터 현재까지 KTCS-2의 검증 절차를 진행 중이다.

 

국토부에 따르면 KTCS-2가 상용화할 경우 열차 운행 간격은 최대 23%, 열차 수송력은 1.2배 증가한다.

 

또 유럽철도 국제표준 안전성 평가 기준에 따라 KTCS-2의 안전성을 평가한 결과 기존 철도 신호시스템 대비 안전성도 5.81배 향상된 것으로 나타났다.

 

KTCS-2의 상용화는 국내 철도 신호시스템의 표준화도 이끌 것으로 전망된다.

 

현재 국내 고속철도와 광역철도에 적용된 신호시스템은 노선별로 각기 다른 해외 업체의 시스템이 적용돼 상호 호환이 어려웠지만 KTCS-2로 표준화하면 신호시스템 제약 없이 열차를 다양한 노선에 투입할 수 있다고 현대로템은 설명했다.

 

현대로템은 이번 영업 운행 실적을 바탕으로 KTCS-2를 전국 노선에 확대하고, 유럽 등 해외 수출도 모색할 방침이다.

 

현대로템 관계자는 "KTCS-2와 더불어 내년 말까지 KTCS-3 차상신호장치의 개발을 완료할 계획"이라며 "KTCS-3는 궤도회로 없이 무선통신만으로도 열차 위치와 운행 정보를 자동으로 제어할 수 있다"고 밝혔다.

 

vivid@yna.co.kr

 

 

목록

게시판 검색

총 게시글 439 건

TOP

(08506) 서울시 금천구 가산디지털1로 145, 에이스하이엔드타워3차 13층